東京メトロ東西線 東陽町駅西口南側出口 右側通行に。
2月の22日だったか23日だったか、
そこらへんの日を境に、
東陽町駅西口の南側の出口(2番出口かな)への通路が
左側通行から右側通行に変わるんだってさ。
はり紙が駅にはってあった。
この西口南側出口、朝夕はとにかく混雑してる。
その要因は
★駅利用者数が多い
★利用者数に対して想定キャパが小さい
★乗る人降りる人どちらも多い
の3点。
★利用者数に対してキャパが小さい
東陽町が開業したのは1967年。
東陽町の西にある木場の貯木場が新木場に移転したのは1969年。
つまり1967年当時は、東陽町は貯木場からさらに海側にあるような駅である。
多少の伸びならともかく
明治生命のビルやダイエーの本社が来るだなんて
誰も予想できるわけがない。
だからそもそもキャパが小さい。
ビルやらなんやらで囲まれちゃってるから、
多分これから大きくするのも難しい。
★乗る人降りる人どちらも多い
福袋やクリスピークリームドーナツの販売よろしく
利用者が多くてそれに対してキャパが小さくても
利用する人が同じ方向に移動するならば
なんとかなっちゃうものである。
でも東陽町はそうでない。
住宅地だからそれなりの数の人が住んでいる。
一方で明治生命のビルやダイエーの本社など、
仕事場に来る人も多い。
結果、流れが1つにならず、混雑する。
★だから導線が大事。
そんなわけで、混雑要因が集まってるんだけど
今後も駅利用者は減らないだろうし
キャパも増やせないだろうし
こう物理的にドカンと解決する方法は多分難しい。
そこで重要になるのが導線。
うまく人の流れをコントロールして
いかに整然と進ませるのかが混雑緩和の鍵になる。
★今回の策の狙い
今回の右側通行化はその導線を変える策。
いまは左側通行なんだけど
改札と券売機と通路の関係上
どうしても右側通行になるタイミングがあり
利用者が空気読んで使い分けてるのが現状。
それを直そうというのが多分今回の策の狙い。
さてうまく行くかどうか。
うまくいってほしいもんだ。
ってかこれがうまく行かないとあと策がないような...
あそこはポールをおいて流れを整理することができないからね〜
住人と仕事に来た人どちらも多いといっても、
やはり仕事に来た人が多い状況なんよ。
そりゃ本社とかがあればそうなるわな。
だから朝は階段を登る人、夕は降りる人が多い
そういう状況だから
○側通行＋ポールの策だと
朝は大丈夫だけど夕はダメ、みたいな状況になる。
あとは朝夕で○側通行を変える策だけど、
何時でスイッチするのよって問題と
「○側通行が変わる」なんてレアケースを
浸透させるのが大変って問題がある。
どうにかうまくいってほしいもんだ。
